价格上限机制的逻辑很简单：原油可以按任何价格卖，但一旦成交价高于 $60/bbl，就不能再使用 G7 辖区内的海运保险、再保险与部分船东服务。对做 Urals 转口的贸易商，红线不在货，在单证。

第一份是采购发票与价格证明，需能向监管追溯「成交价小于等于 $60」。第二份是运输单证，Bill of Lading 与航次记录要能还原真实装货港与中转路径，避免「疑似俄罗斯 origin 经第三国洗白」的质疑。第三份是保险链条，确认承保方不在受限名单、保单不依赖被禁的再保层。

SNSUC 七品种里，ESPO、Dubai、Oman、Basrah Light、Bonny Light、Lula 均不涉及该上限；只有 Urals 走独立折价逻辑。把 Urals 单列为一条合规线，与中东、西非、南美货源分开记账、分开授信，能避免一条船的合规瑕疵拖累整条转口账期。

落到执行：每票 Urals 在签约前先过价格证明模板，单证不齐不点价；提单与保险凭证随货归档，保留到交易完成后不少于两个会计周期。合规不是成本，是转口业务能持续的前提。