价格上限不是一道建议，是一条会卡住现金流的硬线。G7 对俄罗斯原油的 cap 锁在 $60/bbl，判定口径看商业发票价（而非成交均价）。SNSUC 经手 Urals 转口，第一道关就是把发票价压在 $60 以下，且发票上的数量、品级、船名、装卸港要和提单逐字对上。

三单证一致是底线中的底线。提单（B/L）记的是物理货权转移，发票记的是对价，付款凭证记的是资金流向。三者任一字段错位——比如提单 50,000 吨、发票 49,800 吨——在交割银行和再保险核单时会被打回，货权没法干净过户，船期违约金开始计时。

今天 Brent $97.48，Urals 到亚洲的到岸合理区间约 $52–58。这 8–15% 相对上限的缓冲，不是利润空间，是给单证缮制、船期变动、汇率波动留的纠错余量。一旦把发票价顶到 $59.9 赚极限价差，缓冲归零，任何一单字段笔误都可能把整船货卡在海上。

操作上 SNSUC 内部设了两道闸：一是发票价上限自动锁 $58.5，留 1.5 美元应急；二是提单与发票在签发前做字段比对脚本，不一致不出单。七条转口品种里只有 Urals 受 cap 约束，其余 ESPO/Dubai/Oman/Basrah Light/Bonny Light/Lula 走各自市场定价，但单证一致的要求对所有线一视同仁。