做俄油转口，60 美元上限不是建议，是红线。G7 对海运俄罗斯原油的价格上限维持在 60 美元/桶，超过这个数，西方提供的保险、再保险和美元结算通道就对你关闭。SNSUC 把这条线写进了自动审核逻辑，任何涉及 Urals 的报价单先过这一关。

三单证是实操的命门：发票（invoice）写的价格、运费单（freight manifest）里的到岸构成、装港证明（load-port certificate）上的批次与时间，三者必须能互相印证。监管查的是"你卖的这批油到底有没有超过 60"，而判断依据就是这三份文件能不能闭合。任何一份对不上，整船货的合规身份就悬了。

另外一个常被忽视的点是转口结构本身。SNSUC 作为离岸中间商，货权在境外 SPV 手里转手，同一家银行、同一币种做离岸转手买卖，附言要注明"特殊离岸转手"，并在 5 个工作日内向外汇局报告。这不是可选项，是外汇指引第十四条的硬要求。

落地建议很直接：把三单证的字段映射做成结构化模板，自动比对价格、数量、批次号，任何一项偏差超阈值就拦截。人工核一遍太慢，而且越忙越容易漏。合规先行不是口号，是能不能拿到下一单的前提。