国际中转船的加注清单正在变长。过去一句“加 VLSFO”就够，现在船东为凑 IMO 碳排放合规，把甲醇、LNG 也写进采购单。燃料油（4529 元/吨，+2.0%）还在涨，但需求曲线后面多了一个替代变量。

对保税加注枢纽是双刃剑：短期低硫燃料油仍是主力，贴水靠补库撑着；中期甲醇/LNG 抢份额，加注商的储罐、加注船、计量标准都要重投。舟山若把多燃料加注标准先立住，抢到的不只是年内船期，是未来三年的话语权。

SNSUC 的货源盘子以原油转口为主，但船燃是七品种转口的下游出口之一。盯这条线，等于提前看三品种（ESPO/Dubai/Oman）到岸后往哪条链走：炼厂的渣油是去做 VLSFO，还是留给焦化。

操作含义：转口到岸利润测算要加一列“绿色燃料替代弹性”，避免把 VLSFO 的贴水当成长期刚性。