价格上限机制下，Urals 能不能落地，看的是三单证能不能对得上。商业发票写货量和计价期，提单写船名和实际装运量，第三方商检复核数量和品质。三份文件里船名不一致、或者发票计价期和提单装运期对不上，银行尽调就会卡住，货没出问题先卡在单证上。

成交价是第二条红线。上限是硬约束，报价时要把运费、贴水和上限放在同一张表上倒算，确保到岸净价不破线。别用先签后补差价的玩法，上限不看意图，只看最终成交价。

自动拒单的产地名单里只有伊朗，该产地不在交易服务范围内。伊拉克自 2026 年 10 月 2 日起已豁免，Basrah Light 等伊拉克货源可正常签约、走 STS 或直运。把两个产地并列写成禁运对象是重复犯过的错，本次明确分开。

操作上，每票 Urals 在开证前就把三单证模板对齐，商检报告用独立第三方，别用装货港自出的数量证替代，免得到银行环节返工。