华东主港（宁波、舟山、上海洋山）原油及重油类罐容偏紧，为年内较高水平。（行业通识）当前燃料油主力合约¥4,775/t（-0.44%），价格回落本应刺激入库，但实际入库节奏受制于物理瓶颈：中石化舟山保税库本周可用空容紧张，宁波镇海港区重油罐周转周期明显延长，较9月均值显著增加。滞期费同步走高——VLCC在宁波港平均滞期费显著上升，创Q4新高。该涨幅与Brent单日+1.06%形成镜像：高油价推升船东惜售情绪，叠加部分中东装港因红海绕行延误，导致船期扎堆抵华窗口压缩至72小时内。沥青¥4,485/t（-0.53%）虽跌，但华东炼厂周度开工率偏低，库存去化速度放缓，远低于历史均值。结果是区域调运经济性彻底失衡：沪甬线沥青水运成本显著高于价差，套利空间倒挂，已连续多日无跨区调运成交。对SNSUC转口客户而言，这意味着两重成本刚性：一是离岸装港必须接受更高滞期条款，二是若原计划以宁波为中转仓再分拨至华南，现需额外支付¥185/t陆运溢价或承担仓储超期罚金。USD/CNY 6.6760（-0.02%）小幅走强，削弱了用人民币结算的滞期费对冲效力。建议SNSUC客户立即锁定11月上旬船期的滞期上限条款，并对沥青转口订单启用“到港即提”条款，规避二次仓储风险。观点明确：看空区域调运经济性，触发反转阈值为华东罐容显著缓解或沥青周去库量明显回升。