国内成品油零售限价锚定十个工作日移动均价，不跟单日波动。本轮计价周期内 Brent 从高位回撤到 91.81 美元/桶附近，均价重心下移，汽柴油对应的调价方向偏向下调。具体幅度要等窗口打开时按均价结算，但方向已经清楚。

保税船燃走的是另一套账。它属于两头在外的保税监管，不征消费税，税负结构与内贸成品油完全脱钩。这意味着即便内贸汽柴油因调价窗口变动，保税加注的成本曲线单独成账，不受内贸限价与消费税的传导。

对转口与加注业务来说，这条隔离很关键。原油用美元计价、到岸用人民币结算，汇率（USD/CNY 6.6697）和原油 flat 共同决定成本；而保税端的税负已经提前锁定在免税通道里，操作上只需盯住原油与汇率两条线。

政策层面值得留意的是绿色船用燃料（甲醇、LNG）保税加注试点的扩围，它把船期成本的结构从单一低硫燃滑油（VLSFO）扩展到多燃料竞争，舟山等枢纽正在抢标准制定与中转船期。