燃料油主力今天收 4363 元/吨，单日涨 6%，沥青收 5256 元/吨，两者价差拉到 893 元。盘面把船燃和道路端拆成了两本账：船加油赚贴水，道路端被淡季压着。

舟山现在拼的是加注效率。一艘好望角型进港，从锚地到加完油离泊，时间每省一天就是几万美元滞期费。保税库容备足、供油船班次密，国际船东才愿意把订单从新加坡挪过来。

贴水端，新加坡低硫燃料油对 Brent 的裂解价差如果倒挂，货盘会流向加注利润更高的港口。今天原油跌、燃料油涨，裂解走阔，本土地加注的到港利润被抬高，但库容和船期才是能不能接住订单的硬约束。

对 SNSUC 这类有保税仓的玩家，信号很清楚：贴水窗口打开了，接单能力取决于罐容周转和单据速度。光有价格不够，船期账算得过来才留得住船东。