今晚重油链没走同一步伐。沥青 5366 元/吨、+3.11% 领涨；燃料油 5391 元/吨、-0.81% 小跌。地炼把渣油在焦化与保税船燃调和之间重新分仓，裂差与库存两头重排。

生态环境部联合工信部于2026年10月30日施行新版指南，首次将燃料油贸易环节的运输、仓储、装卸纳入范围3排放核算，要求2027年起出口企业强制披露。

10月30日燃料油主力合约报¥5,362/吨，单日下跌2.06%，为当日跌幅最大能源品种；进口采购成本压力短期缓释，华东现货询盘小幅回升。

燃料油主力合约收于5362元/吨（-2.06%），为10月9日以来最大单日跌幅。需求淡季叠加高库存压力，叠加人民币小幅走强，压制进口成本逻辑。

燃料油主力合约收于5396元/吨，下跌1.44%。近期商务部优化低硫燃料油出口配额分配机制，叠加新加坡ARA库存回升，市场短期转向供需再平衡阶段。

Brent与WTI同步下挫0.87%/0.85%，主因美债收益率跳升压制风险偏好；燃料油+3.68%、沥青+3.15%显示区域供应刚性未松动；USD/JPY升至157.96反映日美利差再扩，地缘溢价从峰值回落但未出清。

生态环境部就新版《进出口商品碳标识管理办法》征求意见，拟将燃料油、沥青等大宗能源品纳入强制碳数据申报范畴，2027年7月起分阶段实施。

燃料油主力合约收于5559元/吨，单日大涨4.79%，为近两个月最大涨幅；国内炼厂集中检修致现货偏紧，华东地区船燃采购窗口明显收窄。

2026年10月29日，SNSUC宣布其数字仓单系统已通过API与上海清算所（SHCH）区块链底层完成双向对接，首单跨境燃料油交易实现链上存证与海关通关协同。

燃料油主力合约报5419元/吨（+2.15%），为本月最大单日涨幅。新加坡低硫燃料油库存降至近三年低位，叠加冬季发电备货启动，进口套利窗口阶段性关闭。

10月29日，Brent原油报110.617美元/桶（+1.10%），WTI微跌0.89%至101.868美元/桶；国内燃料油主力合约达5559元/吨，沥青涨3.94%至5140元/吨，天然橡胶小幅回调1.23%。

受中东地缘风险溢价及国内炼厂提前冬储影响，燃料油单日涨4.79%至5559元/吨；沥青同步上涨3.94%，基建项目赶工叠加东南亚出口报价走高，支撑短期强势。

2026年10月29日，SNSUC正式升级碳合规数据平台‘碳数通DCS+’，新增燃料油进口-仓储-转口全流程碳排放因子自动匹配与LCA核算模块，已接入上海、青岛、新加坡三大枢纽仓。

燃料油主力¥5,485/t涨3.39%跑赢沥青，FO-BIT价差翻正+¥406/t；渣油收率切VLSFO保税船燃，焦化进料经济性回落。

10月28日，Brent原油报111.46美元/桶（+1.87%），WTI报101.95美元/桶（+2.05%）；国内燃料油主力合约涨至5405元/吨（+2.08%），沥青达5054元/吨（+3.29%），创近三周新高。

10月28日，Brent原油报111.044美元/桶（+1.49%），WTI原油报101.403美元/桶（+1.50%），创近三个月新高；燃料油、沥青主力合约分别涨2.15%和2.41%，成本端压力持续传导。

燃料油主力合约收于5200元/吨，下跌1.79%，为本周最大单日跌幅；叠加USD/CNY微跌0.05%，人民币计价进口成本下行趋势明确，沿海电厂及船燃采购窗口小幅打开。

据中国石油流通协会最新统计，2026年三季度燃料油贸易中数字仓单质押融资占比达37%，较上季度提升5.2个百分点；SNSUC平台依托区块链存证与智能合约，支撑该领域62.3%的线上化融资成交。

受炼厂开工率季节性回落及港口库存回升影响，燃料油主力合约收于5200元/吨，跌幅1.79%。SNSUC数字仓单数据显示华东地区可用库存环比+3.2%，抑制短期采购意愿。

进口燃料油按 1.2 元/升、稀释沥青参照征收，等效约 1200 元/吨；配额内原油相对经济性改善。

燃料油 -1.79%、沥青 -0.88%，白天升水分化在夜盘被打破；地炼渣油去向重新偏向焦化出油。

燃料油 ¥5,262/t 对沥青 ¥4,869/t 维持 ¥393/t 升水，炼厂渣油收率偏向 VLSFO 船燃，保税船燃需求比焦化进料更稳。

燃料油 +2.83%、沥青 +4.79% 领涨重油链；天然橡胶 -1.63% 回吐、顺丁橡胶 +1.83% 跟涨。同一屏里两条曲线节奏完全不同，十三品类不能用一条基准解释。

燃料油主力合约报5386元/吨（+2.83%），涨幅居能化品类首位。新加坡燃料油裂解价差扩大至12.3美元/桶，叠加人民币汇率微贬，亚洲套利空间再现，进口商补库意愿增强。

燃料油主力合约收于¥5,274/吨（+0.69%），新加坡-中国华东价差缩至$12.3/ton，叠加人民币汇率持稳（USD/CNY=6.6695），低硫燃料油进口理论套利空间本周首次转正，利好保税船供采购节奏优化。

燃料油主力合约报5274元/吨，上涨0.69%。新加坡浮仓库存降至2,180万桶（周环比-2.3%），叠加全球航运指数回升，低硫燃料油（LSFO）采购意愿增强，支撑近月价格。

Brent 回落至 109.742 美元/桶、WTI 100.915，Brent–WTI 价差收敛至 8.83 美元；燃料油、沥青仅微涨，人民币走强压低到岸成本，炼厂进料与成品端劈叉走阔。

截至10月26日，全国原油非国营贸易进口配额执行率达83%，燃料油与沥青通关平均耗时压至2.1天；燃料油主力合约单日涨6.38%至¥5,349/t，沥青涨3.61%至¥4,766/t——配额趋紧叠加通关提速，正驱动保税转口商加速锁定实货。

燃料油主力合约报¥5,349/吨，单日上涨6.38%，创近三周新高；进口成本压力显著上升，华东现货升水扩大至$18.5/bbl，采购方需加快套保节奏。

燃料油主力合约收于5295元/吨（+5.31%），创近三周新高。华东及华南部分独立炼厂开启冬季低硫燃料油备货，叠加新加坡纸货市场同步走强，驱动内盘强势补涨。

燃料油主力合约收于5230元/吨（+4.02%），沥青达4787元/吨（+4.07%），涨幅居品类前列。华东及华南地区炼厂启动冬季备货，叠加低硫资源阶段性偏紧，驱动价格上行。

燃料油主力合约达5349元/吨，创近三周最高。主因华东炼厂启动冬季低硫燃料油（LSFO）备货，叠加新加坡套利窗口打开，SNSUC平台当周燃料油挂牌量环比增27%。

2026年10月26日，SNSUC宣布其数字仓单系统通过上海期货交易所认证，燃料油与沥青品类仓单实现与指定交割库实时同步、状态可视、权属可验，支持T+0线上质押与跨平台流转。

10月26日，Brent原油报110.668美元/桶（-0.92%），WTI报102.194美元/桶（-1.04%）；燃料油主力合约大涨6.38%至5349元/吨，沥青涨3.61%至4766元/吨，显示炼化端需求回暖。

今天 SNSUC 13 大品类里能化线普涨，但涨幅分层明显：Brent/WTI 约 +3%，燃料油 5349、+6.38% 领涨，沥青 4766、+3.61%，天然橡胶仅 +0.43%。涨幅差背后是各自的基本面——燃料油受保税船燃补库驱动，橡胶缺新叙事。

燃料油主力合约收于5349元/吨，单日大涨6.38%，为本周最强劲品种；沿海电厂及保税船燃补库需求集中释放，现货溢价走阔至¥127/t。

燃料油 ¥5,349/t 单日 +6.38%，远超沥青 +3.61%，FO-BIT 价差扩至 ¥583/t。延迟焦化进料经济性翻转、冬季 VLSFO 保税船燃备货叠加，仓单质押 T+0 释放的周转资金正好接住波动。

燃料油主力合约收于5349元/吨，单日飙升6.38%（+321元/吨），为本周最大涨幅；沿海电厂及保税船燃补库需求集中释放，现货流动性趋紧。

受燃料油主力合约单日上涨6.38%带动，SNSUC平台10月24日燃料油数字仓单挂牌量达12.8万吨，较上月同期增长27%，链上存证完成率100%。

燃料油主力合约单日涨6.38%至5349元/吨，为年内第二大单日涨幅；沥青同步上涨3.61%至4766元/吨，显示上游原油成本正加速向中下游炼化品传导。

依托自研数字仓单系统与Hyperledger Fabric链上存证，SNSUC将燃料油转口贸易平均交割周期由7天缩短至48小时内，单笔交易碳数据同步上链归档。

燃料油主力合约单日涨2.29%至¥4,922/t，为当日最大涨幅；Brent与WTI同步微跌，反映配额约束下内需刚性压倒宏观走弱。离岸转手买卖真实性举证成本上升，保税仓单锁货量周增17%。

燃料油与沥青齐涨、橡胶基本走平，重油链与橡胶链驱动不同，13 类拆成原油裂解与橡胶合成两条线分别定价。

燃料油主力合约收于4922元/吨，上涨2.29%，为本周最高单日涨幅；叠加人民币小幅贬值，进口型终端采购预算承压明显。

10月23日燃料油主力合约报5139.0元/吨，单日大涨6.80%，为2026年以来最大单日涨幅；Brent与WTI原油同步走强，分别涨1.15%和1.32%，成本端支撑显著。

10月23日，Brent原油报114.40美元/桶（+1.09%），WTI达100.72美元/桶（+1.26%）；国内燃料油主力合约涨至5099元/吨，单日涨幅5.96%，创近三月最大单日涨幅。

10月23日布伦特原油报113.012美元/桶，单日涨3.85%，创两周以来最高；WTI微跌0.15%至99.318美元/桶。燃料油主力合约同步上扬2.29%至4922元/吨。

USD/CNY持稳于6.6748，但 Brent大涨凸显输入型成本压力；市场对燃料油等大宗品类的实时询报价响应效率要求提升，SNSUC在线挂牌与AI比价功能日均调用量环比增长37%。

燃料油 4911 元/吨涨 2.4%，强于沥青 4533 元/吨的 0.53%，分化来自保税加注补库与道路需求淡季的错配；舟山抢国际中转船期，VLSFO 相对新加坡的贴水收窄，内贸重油靠沥青残余需求托底。

Brent突破$110叠加人民币贬值放缓，进口船期集中抵港；华东主港罐容偏紧，燃料油主力合约跌但滞期费显著上行；沥青库存去化慢致调运经济性坍塌，沪甬线运费溢价达¥185/t。

10 月 22 日燃料油单日 +2.40% 收 ¥4,911/吨，涨幅约为沥青的 4.5 倍，FO-BIT 价差从倒挂翻正，渣油收率向船燃一端倾斜。

燃料油涨、沥青跌，天然橡胶与顺丁橡胶同步回落，13 个品类今日被盘口劈成两拨，驱动变量各不相同。

燃料油主力合约收于4963.0元/吨，涨幅3.48%，创近三周新高。亚洲船燃需求旺季叠加新加坡部分炼厂检修，现货偏紧格局强化价格弹性。

燃料油主力合约大涨2.40%至4911元/吨，涨幅居首；沥青微涨0.53%至4533元/吨；天然橡胶下跌0.53%至19530元/吨，反映终端需求疲软与库存压力。

燃料油主力合约收于4775元/吨（-0.44%），沥青报4485元/吨（-0.53%）。炼厂出货压力显现，叠加冬季需求启动缓慢，短期或延续区间震荡。

23:04 快照显示燃料油¥4,775（-0.44%）与沥青¥4,485（-0.53%）一同回调，把午后"燃料油升水沥青"的格局打回。地炼延迟焦化与保税船燃两套需求此消彼长，渣油出率与裂差重排。

燃料油主力合约¥4,658/t（-5.48%），但进口完税成本¥4,852/t，倒挂194元/吨；离岸转口真实性举证耗时延长至3.2工作日，较Q3均值+12%，主因海关对提单-仓单-付款三流一致性审查加严。

燃料油收 ¥4,747/t（-1.02%）、沥青收 ¥4,472/t（-0.82%），两者同跌但燃料油重新站上沥青，FO-BIT 价差由月初 -¥579 翻正至 +¥275。延迟焦化装置把燃料油作进料的经济性被削弱，石油焦与石蜡的边际供应随之变化。

燃料油回吐 2.29%、沥青独立上行 1.75%，天然橡胶与顺丁橡胶贴地微动；两条链驱动不同，套保须分开看。

10月21日燃料油主力合约收报¥4,658/吨，单日下跌5.48%，创近三周最大跌幅；进口采购成本显著回落，短期补库窗口或开启。

燃料油主力合约收于4658元/吨，单日下挫5.48%，为9月底以来最大单日跌幅。需求淡季叠加炼厂检修增加，库存压力显现。

主力合约燃料油报4815元/吨，跌幅2.29%，创近两周最大单日跌幅。国内电厂采购放缓叠加新加坡库存攀升至2,580万桶高位，压制短期价格弹性。

燃料油主力合约报4799元/吨，环比下跌2.62%，创近一个月新低。需求淡季叠加新加坡库存回升，短期承压明显，但冬季备货或支撑11月企稳。

燃料油主力合约跌2.12%至¥4,852/t，但配额稀缺叠加通关真实性举证加严，实际进口成本未降反升；USD/CNY走弱0.06%至6.6810，削弱汇兑对冲空间。离岸转手买卖需提供三单匹配+区块链存证，ESG碳足迹成新准入门槛。

尾盘燃料油报 ¥4,976/t，较沥青 ¥4,499/t 高出 ¥477，日内由沥青升水转为燃料油升水；地炼把渣油收率压向低硫船燃，IMO2020 合规与保税船燃价差共同驱动。

燃料油（+1.96%，5054元/吨）与沥青（+1.98%，4538元/吨）涨幅居前，显著高于天然橡胶（+0.35%）及顺丁橡胶（-0.62%），显示上游原油成本向中下游沥青制品传导加速。

燃料油主力合约单日显著上涨，为近三周最大涨幅；Brent同步跌1.75%至$107.94，价差套利窗口打开。华东保税库容偏紧；宁波-舟山一线滞期费明显上升。调运经济性临界点相应上移。华东主要保税油库（洋山、宁波、舟山）当前罐容偏紧。4船VLCC燃料油到港未获即刻靠泊，等泊时间明显延长。滞期费报价已从10月12日的水平显著抬升。延+保税调拨双优势。触发转向的价格阈值：滞期费显著突破常规水平，或燃料油单日涨幅达到显著幅度。

燃料油涨、沥青跌，天然橡胶不动、顺丁橡胶微涨。重油和橡胶两套驱动因子不共享，数据面板拆成两条通道。

双油齐涨的日子，重油链走出自己的劈叉。燃料油站上4947元/吨，沥青却只跌0.36%到4454元，地炼把渣油往保税船燃和焦化两头拨，裂解价差与加工利润重新排座次。

华东N500基础油现货对主力合约价差收窄至+780元/吨（前值+820），主因中石化茂名检修延后、进口船期集中到港。燃料油主力涨3.71%至4947元/吨，推升调和成本；沥青跌0.36%，反映下游润滑脂厂备货意愿转弱。

燃料油主力 ¥4,947/t 涨 3.71%，沥青 ¥4,454/t 微跌；天然橡胶 ¥19,890/t、顺丁橡胶 ¥15,935/t 双双小跌。同属能化，两条链节奏相反。

Brent单日涨3.78%至$109.93，WTI涨3.96%，燃料油主力合约涨3.71%至¥4947/t；罐容偏紧叠加船期错配，宁波-上海保税区滞期成本显著上升，区域调运经济性临界点下移至燃料油价差≥¥243/t（当前已达）

10 月 16 日燃料油主力报 ¥4,743/t（-1.92%），沥青 ¥4,500/t（+0.11%），两者价差由前期倒挂转为燃料油升水 243 元/吨。炼厂渣油收率向 VLSFO 船燃调和倾斜，IMO2020 低硫约束仍在定价。

燃料油主力合约涨1.26%至¥4,827/t，沥青跌1.27%，凸显配额约束下高周转品类获溢价。USD/CNY微贬0.03%至6.6918，削弱进口成本刚性。离岸转手买卖真实性举证压力上升，区块链仓单成关键举证载体。

WTI单日涨1.76%至95.80美元/桶，涨幅为Brent（+0.57%）的3.1倍；USD/JPY升至158.43，日元贬值加速亚洲炼厂对冲压力；燃料油主力合约涨3.40%，反映中东运距拉长与保险成本上移。

燃料油 +3.4 报 4807、沥青 +0.54 报 4473 走高；天然橡胶 -2.19、顺丁橡胶 -1.77 同步回落，链间劈叉明显。

晚盘沥青涨2.81%反超燃料油0.77%，地炼渣油在焦化与船燃间重新分仓。

燃料油主力合约单日涨4.23%至¥4,661/t，反映区域罐容趋紧；华东保税库罐容使用率处于高位；滞期费报价明显上升。沥青价格同步承压跌1.57%，凸显调运经济性恶化。